美国当地时间周五，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 表示，只有在被允许在印度销售和维修汽车之后，特斯拉才会在该国建厂。

周五当天，有粉丝在推特上询问特斯拉在印度建厂的最新情况，马斯克回应道：“只有首先被允许销售和维修汽车，特斯拉才会考虑在印度建立制造厂。”

两年多来，特斯拉和印度政府始终在就进入印度市场事宜进行谈判。

一方面，印度政府坚持要求特斯拉首先在该国建设工厂，以便在印度当地组装汽车。如果特斯拉只是想要在印度市场销售汽车，就必须缴纳高额进口税。

目前，印度对成本、保险和运费 (CIF) 价值超过 4 万美元的进口汽车征收 的进口税，对 CIF 价值低于该金额的汽车征收 60% 的进口税。同时，印度政府拒绝向特斯拉提供任何退税。

印度政府对给予特斯拉任何税收减免优惠感到担忧，因为此举可能会打击其他遵守现行税收制度的汽车制造商的积极性。此外，退税可能会对印度国内电动汽车产业造成沉重打击。

另一方面，特斯拉则在努力游说印度降低关税，这样它就可以在承诺建立制造基地之前，通过销售更便宜的进口电动汽车来测试市场反应。

尽管印度中央政府的立场始终很强硬，但此前多个邦都向马斯克伸出了橄榄枝。今年 1 月，印度泰伦加纳邦、旁遮普邦、孟加拉邦以及马哈拉施特拉邦等邦的部长邀请他在各自所在邦投资。

特斯拉 2021 年年初在印度成立了子公司，并在印度南部卡纳塔克邦的班加罗尔市注册了办事处。卡纳塔克邦随后不久也证实，特斯拉将在该邦建设电动汽车制造厂。然而，这两项计划目前都处于停滞状态。

印度道路交通部长尼廷・加德卡里（Nitin Gadkari）上个月在一次活动中表示：“如果马斯克准备好在印度制造特斯拉汽车，那就没有任何问题了。”但他补充说，在中国制造汽车并在印度销售不是个“好提议”。

近年来，包括梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田和现代在内的几个全球汽车品牌，都扩大了在印度的业务。在今年早些时候的一条推文中，马斯克表示，特斯拉“仍在与印度政府合作应对诸多挑战”。奥迪也表达了类似的担忧。

据报道，特斯拉在印度的几名高管最近被重新分配工作，专注于印尼和其他亚洲市场。调查显示，电动车（包括两轮、三轮以及四轮）在印度的使用率非常低，其整体渗透率仅为 0.8%，其中四轮电动汽车在电动车总销量占比为 4%。

在另一条推文中，马斯克向推特粉丝透露，其火箭公司 SpaceX 正在等待印度政府批准在该国部署星链卫星互联网服务，该公司去年聘请了前 PayPal 高管桑贾伊・巴尔加瓦 (Sanjay Bhargava) 推进星链在印度的进展。

巴尔加瓦说，SpaceX 曾短暂地开始在印度接受星链服务预订，并计划到 2022 年 12 月底在印度部署 16 万到 20 万个卫星天线。但印度监管机构不久前下令，要求 SpaceX 停止接受印度用户的订单，因为其还没有获得在该国运营的许可证。不久后，巴尔加瓦也宣布辞职。